Technik News

Fliehkraftkupplung für alle HDs

Die ProStart Kupplung kuppelt automatisch bei Standgas aus, somit ist es auch nicht nötig nach dem Leerlauf zu suchen oder den Kupplungshebel an der Ampel gezogen zuhalten. Dreht man langsam am Gasgriff, dann fährt das Motorrad sanfter an als man es sich vorstellen kann.

Dreht man hart am Gasgriff, dann beschleunigt das Motorrad härter als je zuvor. Hält man nun wieder an, dann kuppelt die ProStart automatisch wieder aus.Das Schalten läuft ab wie bisher, mit dem kleinen Unterschied, dass die Handkraft zum Kuppeln bei niedrigen Drehzahlen um ein vielfaches geringer ist. Zitat Dreammachines: "Beim Auskuppeln dachten wir wirklich, der Zug sei gerissen, so leicht ging das."

Die ProStart Kupplung verbessert und vereinfacht das Fahren. Mit einer manuellen Kupplung wird das Cruisen mit Stop-and-Go schnell zur Last. Mit der ProStart können Sie Ihre Kupplung einfach vergessen. Fahreinsteiger fühlen sich schnell vertraut mit dem Motorrad und fahren deutlich sicherer.
Egal, ob Stop-and-Go in der City oder Cruisen auf der Landstraße, mit der ProStart liegt der Fokus auf Fahren.

ProStart Movie

Der REKLUSE Kupplungs-Kit ersetzt die gesamte original Kupplung.

Die Rekluse ProStart Kupplung verwandelt Ihre manuelle Kupplung in eine halbautomatische High-Performance-Fliehkraftkupplung. Die ProStart-Kupplung arbeitet, als hätte man einen Profi dabei, der die Kupplung beim Anfahren, Anhalten und bei langsamen Fahrmanövern perfekt bedient.

V-Rod Vorstellung

Harley-Davidson VRSCA V-Rod

WIR HABEN METALL IN NIE ZUVOR GESEHENE FORMEN GEBRACHT

Formen. so neu, so unverfälscht und so ungewöhnlich, dass sie alles Bisherige vergessen lassen. Anders als alles, was Sie je gesehen haben. So etwas kommt dabei heraus, wenn Harley-Davidson seine Custom-Bike-Muskeln spielen lässt. Bis es soweit war, vergingen Jahre des Experimentierens und Testen. Völlig neue Wege der Metallverarbeitung mussten beschritten werden. Nun aber steht das Resultat auf seinen Rädern - einzigartig und gewaltig. Wir gaben ihm den Namen V-Rod.

SIE IST BRANDNEU - IHRE SEELE KAM 1903 ZUR WELT
Schon auf den ersten Blick werden Sie sich in die V-Rod verlieben. Doch riskieren Sie einen zweiten. Sie werden entdecken, wie eng das Erbe der Motorcompany mit dieser Maschine verknüpft ist. Selbst bei einem derart neuen Motorrad vergaßen wir nicht die Prinzipien, die uns dorthin führten, wo wir heute stehen: Gestalte sie ehrlich bis ins Detail, gestalte sie kraftvoll, gestalte sie so, dass keine Maschine begehrenswerter wäre. Wie ihre Ahnen in unserer langen V-Twin-Geschichte kam die V-Rod unter der Prämisse zur Welt, eine noch bessere Performance zu erzielen als all ihre Vorgänger. Das Ergebnis wird selbst eingefleischte Traditionalisten überzeugen. Geben Sie Gas, und Sie verstehen, worum es uns in den 99 Jahren unserer Geschichte ging. Einer Geschichte, die Unvergessliches auf dem Asphalt der Welt hinterließ. Doch spätestens, wenn der Kilometerzähler die "1" anzeigt, entdecken Sie noch etwas anderes. Die V-Rod macht süchtig. Das langgestreckte Fahrwerk bietet erstklassige Fahrstabilität, und der Motor schiebt mächtig voran. Sie werden den Speed der Autobahn genießen - und werden das Winkelwerk der Kurven lieben. Es gibt einfach keine Straße, der die V-Rod widerstehen könnte.

DER NEUE; FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE REVOLUTON MOTOR: GEBOREN AUF DER RENNSTRECKE - AUFGEWACHSEN AUF DER STRASSE
Wir haben zwei unserer besten Traditionen miteinander verknüpft, um einen angemessenen Antrieb für die V-Rod zu erschaffen: Den Twin und die Rennstrecke. Unsere Ingenieure machten aus einem Rennmotor ein Triebwerk für die Straße. Unsere Designer nahmen die Herausforderung an und gaben ihm ein Aussehen, dass einer vollkommen neuen Harley-Davidson würdig ist. Das Teamwork zahlte sich aus. Der neue 1130 Kubikzentimeter große Revolution Motor verleiht der V-ROD DEN Charakter einer echten Performance-Maschine und die ihr angemessene Kraftentfaltung. Ein Dreh am Gasgriff, und Ihre V-Rod katapultiert Sie voran. Ein kurzes Antippen des Schalthebels, und das Lächeln auf Ihrem Gesicht wird noch breiter. Der 60-Grad-V-Twin mit je zwei obenliegenden Nockenwellen in den Vierventilköpfen erlaubt Drehzahlen bis zu 9.000 Umdrehungen pro Minute.Atemberaubend aggressiv. Gespeist durch zwei gewaltige Ansaugtrichter inmitten einer nicht minder gewaltigen Airbox. Doch damit nicht genug: Wir spendierten dem Revolution unsere neueste elektronische Einspritzung, High Energy-Zündstecker, mit integrierten Zündspulen sowie eine neue bürstenlose Lichtmaschine mit Rare-Earth-Magnettechnologie - Hightech vom Feinsten. Dazu gaben wir der V-Rod eine Ausgleichswelle und eine vibrationsisolierte Motoraufhängung mit auf den Weg.

Wir machten den Revolution Motor nicht nur stark, sondern auch langlebig. Das unterscheidet ihn von anderen High Performance Triebwerken, die schnell leben und jung sterben. Wir gaben ihm geschmiedete Rennkolben und eine einteilige geschmiedete Kurbelwelle. Die Kurbelwellenlager sind austauschbar, damit ihre V-Rod auch künftigen Generationen erhalten bleibt. Die Flüssigkeitskühlung sorgt dafür, das sie bei heißen Sprints einen kühlen Kopf bewahrt. Dann unterwarfen wir sie gnadenlosen Tests: Wir jagten sie über erbarmungslose Rüttelpisten und durch zerstörerische Salzbäder. Wir peinigten sie mit brutalen Beschleunigungs- und Schaltvorgängen auf dem Drag Strip. Wir ließen sie stundenlang im Leerlauf in der sengenden Sonne Arizonas stehen. Am Ende entstand ein Harley-Motor, der die Zeiten überdauern wird: der Revolution.

DIE SCHÖNHEIT TIEF IM INNEREN
Mit der V-Rod haben wir einen vollkommen neuen Typus unter den Serienmaschinen geschaffen. Eine Kombination aus extremer Performance und progressivem Custom Styling, die sich selbst tief im stählernen Skelett ihres Rahmens widerspiegelt. da er höchste Stabilität mit perfekter Geometrie vereint und einen bärenstarken Motor beherbergen sollte, musste der Rahmen üppig dimensioniert werden. Und so konstruierten wir einen imposanten Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen und ein Verfahren namens "Hydroforming", um mit Flüssigkeitshochdruck die phantastischen Bögen und Krümmungen zu realisieren, die den Motor umschließen.

Der nackte V-Rod Rahmen könnte als Kunstwerk in einer Galerie stehen, doch dafür wäre er zu schade. Seine wahre Schönheit offenbart er erst, wenn er seine ureigenen Bestimmungen nachkommt. Er wirkt stark und zugleich schlank - ungeachtet seinen immensen Dimensionen. Um die V-Rod zu vervollständigen, ließen wir uns maßgeblich vom Drag Strip inspirieren. Ihre Front ist anders als alles, was sie von Serienmäßigen Motorrädern kennen. Eine wuchtige 49-Millimeter-Gabel, angestellt in extremen38 Grad, ein Lenkkopfwinkel von 34 Grad, um optimale Balance bei allen Geschwindigkeiten zu erzielen. Die Sitzposition, Harley-Davidson pur, die Stiefel auf vorverlegten Rasten und immer im Wind. Dazu ein breiter 180er Radial-Hinterreifen uns massive polierte Scheibenräder. Dazwischen die elegant geschwungene Auspuffanlage, die optischen Hochgenuss mit feinster Technik verbindet. Dank des leistungsorientierten Designs atmet der Revolution Motor, wie sie es von einem Hochleistungstriebwerk erwarten.

Die Performance der V-Rod spiegelt sich in einem Styling, das bewusst auf eine konventionelle Lackierung verzichtet. Was aussieht wie nacktes Metall ist eloxiertes Aluminium, Ergebnis eines Fertigungsprozesses, der einzigartig im Motorradbau ist. Die Front der V-Rod war die größte Herausforderung für die Designer wegen des flüssigkeitsgekühlten Motors. Statt den Kühler einfach zwischen die Rahmenunterzüge zu klemmen, stellten wir die V-Rod in den Windkanal und entwarfen für den Radiator eine Spoiler-Verkleidung mit Lufthutzen, die zu einer besseren Kühlluftführung beitragen.

HINTER DEN TOREN DER MOTOR COMPANY ENDSTAND EINE NEUE SPEZIES-MUSKULÖS UND BÄRENSTARK
Nun kennen Sie die Geschichte der V-Rod bis zum heutigen Tag. Aber die Story geht noch weiter: Begegnen Sie der V-Rod persönlich, lassen Sie ihre Augen und Hände über den stählernen Körper dieser Maschine gleiten. Bestaunen Sie die Genuine Motor Accessories, die wir eigens für die V-Rod entworfen haben - im Willie G. Davidson Product Development Center, dort wo auch die Maschine selbst entstand. Produkte, die Ihre V-Rod noch individueller machen, gefertigt im gleichen atemberaubenden Design wie unser neuer Performance Cruiser. Starten Sie durch auf der V-Rod, deren Performance nur vage Grenzen gesetzt sind.